Dnes přišlo “jen” deset modelářů, ostatní jsou na lyžařském výcviku. Nevadí, kluci, kteří jsou se stavbou pozadu mohli dohnat svůj skluz.
Je na čase trochu popsat způsob jakým naše lodičky stavíme. Velmi moderně a netradičně!
Vycházel jsem z faktu, že kluci staví lodˇ poprvé a je jich mnoho najednou. Technologie stavby proto musela být zvolena tak, aby si kluci byli schopni většinu práce udělat sami s použitím obyčejných nástrojů jako je nůž, brusný papír a špendlíky.
Klasickou stavbu z překližky jsem vyloučil, jelikož samotné vyřezávání žeber lupenkovou pilkou již vyžaduje značnou zručnost, je pomalé a zalepování spojovacích nosníků mezi žebry je pro začátečníka již téměř vyplněnou odhláškou z modeláře 😉 Na druhé straně jsem nechtěl jít cestou stavebnice, protože tyto jsou značně drahé.
Moje předpoklady nakonec naprosto splnil materiál pro sendvičové laminátové konstrukce s obchodním označením Herex a Airex. Dá se velice příjemně řezat, brousit, lepit, tmelit, je měkký, lehký a po finálním nasycení pryskyřicí ztvrdne jako kámen.
Nejdříve jsem namodeloval celou loď ve 3D programu a poté vytiskl na papír jednotlivé díly. Podle papírové předlohy, nalepené na plošný materiál, lze snadno všechny díly ručně vyřezat a pak jen lepit a lepit.
Kýl
Výjimku jsem udělal u kýlu který je vypálený laserem z 2mm duralu. Hlavním důvodem pro toto rozhodnutí byla snaha o posunutí těžiště co nejvíce pod čáru ponoru a jakási záruka, že hlavní díl lodě bude zaručeně rovný a přesný.
Nosníky
Na plechový kýl lepíme dva široké a tuhé nosníky z Herexu, které zabrání rozpadnutí kýlu na dva díly po přeříznutí tenkých můstků (musí být odstraněny před zalepením hřídele). Nosníky současně tvoří základnu pro přilepení obšívky dna lodi.
Hřídel a uložení motoru
V nosnících se dá poměrně jednoduše zabrousit budoucí lůžko motoru a provrtat díra pro hřidel. Souosost lůžka dosahujeme vtipným přípravkem, kde na tyčce procházející hřídelí máme uložený smirkový válec o průměru motorku. S ním se pak krouží tak dlouho až se v měkkém Herexu vykrouží perfektní lůžko motoru.
Žebra
Žebra se dají lehce vyřezat nožem stejně jako všechny ostatní díly. Jelikož je však určitá přesnost nutná, nechal jsem laserem vyřezat plechové šablony, podle kterých kluci snad od ideálních rozměrů příliš neuhnou.
Paluba
Paluba měla původně přijít až na konec, ale zjistil jsem, že její nalepení před obšívkou trupu výrazně zpevní celou konstrukci. Proto ji děláme v tomto kroku.
Obšívka
Práce, u které člověk lituje, že není chobotnicí s přísavkami a chapadly 🙂 Poprvé používáme špendlíky. Začínají být vidět rozdíly mezi jednotlivými staviteli. Kdo vyřezal a zalepil žebra přesně (ano i při používání šablon se dá žebro uřezat nakřivo..) má křivky boků pěkně plynulé.
Nástavby
Tak daleko ještě nejsme, ale budou vypadat zhruba takto.
Další detaily stavby popíšu v některém z příštích článků.
Dosavadní zkušenost potvrdila, že zvolená technologie vyhovuje záměru. Stavba není náročná, je vidět jak práce přibývá a kluky to baví. Na druhou stranu musím přiznat, že klasická stavba, je-li provedená precizně, bývá více robustní a přesnější.
-SCA-